15 de marzo de 2012 / 16:13 / en 6 años

ACTUALIZA 3-México y Brasil, cerca de acuerdo comercio autos

(Actualiza con comentario de secretario de Economía de México)

Por Ana Isabel Martinez y Jeferson Ribeiro

MEXICO DF/SAO PAULO, 15 mar (Reuters) - Brasil y México están muy cerca de alcanzar el jueves un acuerdo para salvar un pacto automotor suscrito hace una década y que estuvo a punto de romperse por profundas discrepancias entre las dos mayores economías de América Latina.

Está previsto que representantes comerciales y diplomáticos de ambas naciones pongan punto final en Ciudad de México a las negociaciones, con las que Brasil busca poner un límite al explosivo ingreso de autos mexicanos a su mercado.

Pero México no quiere perder acceso al valioso consumidor brasileño, que le ha ayudado en gran medida a disparar sus exportaciones hacia América Latina, ante menores ventas en Estados Unidos, su principal mercado.

“Vamos a cerrar un acuerdo que será bueno para Brasil y México”, dijo a periodistas el ministro de Comercio brasileño, Fernando Pimentel, al regresar a su país después de una ronda de conversaciones el miércoles en Ciudad de México.

Por su parte, el secretario de Economía de México, Bruno Ferrari, dijo que los dos Gobiernos están acercando posiciones respecto a lo que llamó el “protocolo modificatorio” temporal del Acuerdo de Complementación Económica Número 55 (ACE-55).

“Yo esperaría darles buenas noticias el día de hoy (...) Esperamos que así sea”, dijo a periodistas minutos antes de un almuerzo con el canciller de Brasil, Antonio Patriota.

Gracias a la fuerte demanda en el gigante sudamericano, las exportaciones de vehículos livianos de México a Brasil se han disparado en los últimos cincos años hasta alcanzar un máximo de 147,535 unidades en el 2011, casi el doble que el año previo.

Según Brasil, su déficit comercial automotriz con México se abultó a 1,170 millones de dólares en el 2011, por lo que propuso revisar el ACE-55 firmado en el 2002, alarmado por el aumento en las importaciones de autos mexicanos.

La semana pasada, Brasil propuso a México limitar la cuota comercial de vehículos al promedio de su valor de los últimos tres años, es decir aproximadamente a unos 1,400 millones de dólares, por un trienio.

También puso en la mesa uniformar la fórmula de cálculo del Indice de Contenido Regional de los vehículos hechos en México -sede de fabricantes europeos, asiáticos y estadounidenses- para situarla en un 35 por ciento el primer año, para crecer paulatinamente en cuatro años hasta un 45 por ciento.

Un nuevo elemento se refiere a liberar el comercio de vehículos pesados, algo restringido hasta ahora.

IMPONER CUOTAS COMPENSATORIAS, UNA VIA POSIBLE

Según documentos obtenidos por Reuters la semana pasada, Brasil incluso exigió a México en una carta diplomática una respuesta “inmediata” el 9 de marzo, a lo que México respondió que lo mejor sería sentarse a negociar nuevamente “cara a cara”.

El miércoles, México presentó una propuesta para solucionar algunos de los puntos de conflicto, de la que no se conocieron detalles, y dijo que esperaba la respuesta de Brasil.

Según Pimentel, México habría aceptado ya una cuota exportadora, basada en el promedio de los últimos tres años, por lo que la discusión del jueves se centraría en los términos del contenido regional.

Antes, una fuente cercana a las negociaciones dijo a Reuters bajo condición de anonimato que ambos países ya habían llegado a un acuerdo en cuanto a la cuota de importación, pero no ofreció más detalles.

De acuerdo con reportes de la prensa brasileña, Brasil también estaría buscando imponer un arancel del 30 por ciento a las importaciones de autos que haga de México.

Esta versión no ha podido ser confirmada con alguna de las fuentes.

La industria automotriz mexicana dijo el martes que las cuotas a las exportaciones de su país deben ser temporales y que la renegociación de las condiciones no arreglan los problemas de competitividad en Brasil.

La disputa entre las dos más grandes economías de Latinoamérica está poniendo en riesgo más de 4,000 millones de dólares anuales, alrededor del 45 por ciento del comercio bilateral en el 2011 y dejando en el limbo conversaciones para un futuro acuerdo bilateral de libre comercio más amplio. (Reporte de Ana Isabel Martínez y Adriana Barrera en Ciudad de México, Esteban Israel y Jeferson Ribeiro en Brasil,; escrito por Verónica Gómez Sparrowe y Luis Rojas Mena)

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