Industria automotriz será clave para concretar acuerdo comercial del Pacífico

martes 29 de septiembre de 2015 23:51 CDT
 

Por Joanna Zuckerman Bernstein y Ana Isabel Martinez

MÉXICO DF/ATLANTA, 29 sep (Reuters) - Para los fabricantes de piezas de automóviles en el estado mexicano de Nuevo León, la letra pequeña de un acuerdo comercial del Pacífico que los negociadores esperan concretar esta semana podría preservar o deshacer un auge de la industria exportadora mexicana cuyo valor asciende a 60.000 millones de dólares.

Los ministros de Comercio de los 12 países que negocian el Acuerdo Trans-Pacífico de Asociación Económica (TPP) comenzarán a reunirse el miércoles en la ciudad estadounidense de Atlanta y están cerca de sellar el mayor acuerdo comercial en una generación, que removerá barreras comerciales y establecerá normas comunes para el 40 por ciento de la economía mundial.

El TPP, un logro que definiría el legado del presidente estadounidense, Barack Obama, depende de la superación de desacuerdos sobre el comercio de lácteos, medicamentos y automóviles para alcanzar un punto de equilibrio entre la apertura de nuevos mercados, la protección de las industrias existentes y la elaboración de nuevas normas en temas que van desde la propiedad intelectual a los derechos laborales.

El acuerdo deberá proteger a una industria automotriz mexicana que surgió luego de que el Tratado de Libre Comercio de América del Norte enlazó a México y Canadá en las cadenas de suministro de las automotrices estadounidenses, y considerar a sus competidores japoneses, que manufacturan allí para evitar los derechos de importación estadounidenses de un 2,5 por ciento a los vehículos fabricados en Japón.

Este impuesto será eliminado bajo el TPP, lo que ha generado temores en Canadá y México de que los bajos umbrales de contenido nacional para los autos entregarán una ventaja demasiado grande a las cadenas de suministro de Asia.

Permitir que autos con un mínimo de un 30 por ciento de contenido de los países del TPP escapen a los derechos de importación, según lo propuesto por Japón, permitiría a los fabricantes nipones buscar piezas de origen en Asia y circunvalar a México, dijeron fuentes de la industria.

"Es fundamental para nosotros el que el TPP no se vaya al 30 por ciento como lo estaba pidiendo Japón", dijo Manuel Montoya, director de Clúster Automotriz de Nuevo León.

"Bajar al 30 por ciento es prácticamente abrir nuestro mercado de tal manera que las empresas de aquí no puedan competir con las asiáticas", agregó.   Continuación...